И зовут его Синенький. Просто во Франции был французский огурец Xsara Picasso, а этот в его цвете ну чистый баклажан, а ласково правильно, Синенький Подобъем итоги тысячи километров преодоленных на Рыксе. Определенного привыкания требует посадка автобусная, т. Сиденье же стоит высоко по меркам легкового авто и даже в самом низком положении. Здесь можно скачать руководство по ремонту и эксплуатации Renault Scenic. Книга о Renault Scenic. Тест Драйв Renault Scenic RX4 2. Pov Drive Duration 1053. Ключи Для Dbf Viewer 2000 подробнее. Вступайте Рэксоводылюбители и просто поклонники этого редкого, но уникального автомобиля мы ждем вас в нашей группеКнига RENAULT SCENIC бензин дизель с 2009 г. Не представлены модели с кузовом кабриолет и Scenic RX4. Габариты, расход топлива, двигатель, подвеска, кузов и другие техническиие характеристики Renault Scenic RX4 Рено Сценик Эр Икс 4 в каталоге. Порадовало наличие поясничного подпора у водительского кресла, т. Все расположено на расстоянии не требующем тянуться всем телом кроме клавиши. Так что для выражения благодарности необходимо немного тянуться. Подрулевые переключатели интуитивно понятны и не требуют сноровки. Интерфейс дворников имеет несколько функций таких как переход из постоянной работы передних дворников в прерывистый при остановке и включение заднего на один взмах при включении задней передачи, в условии когда включены передние. Первое удобно, а вот второе не порадовало, т. Плавность хода. В целом для подобного клиренса подвеска достаточно комфортна сглатывает большие выбоины и прощает попадание в достаточно крупные ямы, но собирает мелочь. Есть продольный клевок при торможении, а вот крен имеет место, но машина вначале несколько заваливается и затем движется по дуге. По началу, крены настораживали, но затем перестал пугаться. Двигатель везет машину с 2. Мотора хватает чтобы опережать поток и вполне достаточно для обгонов на трассе. Ехать более 1. 40кмч не вижу особого смысла, т. C3%A9nic.jpg' alt='Мануал Рено Сценик Rx4' title='Мануал Рено Сценик Rx4' />Что правда, и расход начинает геометрически расти. Так что как трассовый автомобиль рассматривать Рыкса не стоит. Съездить в деревню оно, а вот покорять Крым я на нем лишний раз не буду, пожалуй. Хотя вот в Кременчуг с теми 9. Вернемся к рассмотрению авто. Так первая ступень вовсе не рассчитан тронуть авто и тут же перейти на вторую. Это стоит делать как минимум по прошествию 2. Вторая оказывается далеко отнесена. Первая же в край короткая и частично заменяет машине пониженную передачу. Так уже несколько раз я боролся со снегом и как раз на первой передаче при движении на 2. Что правда медленно и методично перемалывать бездорожье как на том же Самурае естественно не выйдет двигаться надо в. По умолчанию инструкция говорит, что двигаемся мы на 9. Но в случае пробуксовки передних колес крутящий момент перескакивает и на заднюю ось тоже. При диагональном же вывешивании, похоже что, я еще не разобрался. Но по ощущениям он одно из буксующих передних колес подтормаживает тормозами и тем самым создает иллюзию блокировки диференциала. Постараюсь нарыть документальное тому подтверждение, но на льду под правым колесом я именно такое почувствовал. В снегу при движении ходом такой полный привод вполне себе работает и позволяет штурмовать бездорожье, но вот на голом льду творит иногда интересные вещи к которым стоит быть готовым. Так в начале на дуге машина повисает мордой наружу как истинный переднеприводник, но в следующий момент машина начинает ввинчиваться в поворот переходя в стадию. Про этот прикол от машины я был предупрежден, а потому вооружен и я сразу при первой же возможности площадки со скользким укатанным снегом постарался пару раз проехать вот в этом режиме. В дальнейшем я уже стал готовым и знаю момент когда именно из сноса машина перейдет в занос. При сбросе газа же Рыксик покорно сразу ввинчивается в поворот и если правой педалью пользоваться аккуратно достаточно, то из заноса можно как на чистом переднем приводе вынырнуть просто добавив тяги. В общем, все вполне прогнозируемо, но требует некоторой адаптации. Теперь о внешнем виде. Да, дизайн оригинален. Лично я его охарактеризовал как. Это не парадное авто, это чистейший SUV И относиться стоит к нему именно так И даже по прошествии 1. Sharan. Внутри интерьер выполнен из, в основном, твердого пластика и отличнейше моющейся ткани. Комплектация для этой модели не богатая 4 стеклоподъемника, климат, кассетная магнитола, БК, ПТФ, 6 подушек безопасности, холодильник на 3 банки 0,3. Суммарным объемом наверное как почти весь мой багажник в СХ е Задние места не единый диван, а 3 отдельных кресла с индивидуальными регулировками спинок и на салазках для движения вперед назад. При этом среднее кресло можно превратить в столик для двух оставшихся, кроме этого на спинках передних кресел кроме кармашков есть по столику откидному как в самолете. Можно центральное кресло отстегнуть и вынуть, а два оставшихся переставить ближе к центру получив простор в плечах. Можно отстегнуть все 3 и получить еще более длинное багажное отделение. Задняя ляда раскрывается на две створки стекло поднимается вверх, а борт откидывается на петлях влево. Багажную полку можно переставить на уровень ниже и тогда только открыв стекло можно вставлять и вынимать пакеты из супермаркета, полка выдерживает нагрузку до 7.